华为、百度、阿里、小米等科技大厂开放式创新汽车业

来源：经济参考报

科技大厂的百度跨界赋能正在深刻改变汽车业。如同一场变革的阿里肇始，各种边界被打破、小米形态被颠覆、等科内核被更新……汽车业也在创新洪流的厂开创新涌动中打开了升维空间。

新车问界 打破各种边界

7月4日，放式在华为夏季旗舰新品发布会上，汽车华为常务董事、百度终端BG CEO、阿里智能汽车解决方案BU CEO余承东压轴发布了AITO品牌旗下第二款产品——大型新能源SUV AITO问界M7。小米在华为深度赋能下，等科这款新车直观呈现出各种被打破的厂开创新边界：看似矛盾却又和谐的设计以及流转切换的功能与场景，出人意料又显得格外丝滑。放式

在问界M7的汽车设计中，商务车与家用车的百度边界已然消融。无论外观还是内饰，低调奢华的极简风格，柔和而干净的配色，既适合家庭使用，也适合日常商务用车。作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，乘员舱空间转化率达92.4%，让6座大空间与轿跑操控感可以兼得。此外，三面双层隔音玻璃等静音技术，分段式全景天窗带电动遮阳帘、14处23个储物空间、可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、无级变色氛围灯、智能清洁座舱系统等细节设计，车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响等配置，都让商务场景和家用场景可以随时无缝切换。

问界M7动力系统采用华为DriveONE纯电驱增程平台，打破的是燃油车与电动车的边界。专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。城市通勤用电，纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8升，不仅告别里程焦虑，且外放电功能还支持电烤炉等大功率电器，可满足露营远足之需。

汽车与手机的边界在问界M7上也被打破。全新升级的鸿蒙智能座舱，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，甚至可以利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog；首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换，Petal Maps导航还能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息，而这种跨终端的数据和应用体验流转，对华为而言早已驾轻就熟。

汽车与家居也在问界M7上呈现出一种融合的形态。曾经在冬奥会上惊艳世界各国运动员的零重力床被“平移”在问界M7之中：业界首个商用的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫，而且只需语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。

问界M7还在打破豪车的边界。据悉，问界M7全国建议零售价为31.98万元至37.98万元，30万元级的价格与豪华智能的高配置使其可谓是性价比之选，而遍布全国300余城市超18万个公共充电桩，以及600余家华为门店、120多家AITO用户中心织就的服务网络也是不少豪车品牌尚难企及的。

“M5是用百万豪车的标准来定义，问界M7要把超越百万豪车体验的标准带给大家。”余承东在发布会上如是说。

赋能跨界 深刻改变汽车

科技大厂跨界赋能，将如何改变汽车业？近年来，从华为、百度、阿里、小米等科技企业在汽车领域的跨界实践，不难感知汽车业在技术上的突飞猛进，在“新四化”赛道上的发足狂奔。

从问界M7来观察，汽车最直观的科技感不仅来自曲面全液晶仪表盘和中控大屏，还来自语音助手小艺的智能四音区精准识别，比如后排乘客说“我冷了”，汽车即自动调整后排出风口温度。驾乘过程中，看得见的是L2+级别智能驾驶辅助、自动导航、智能寻车、自动泊车等高科技加持的功能，看不见的是用到了AI学习和云-端-服务协同防护的电池安全、座舱隐私安全，甚至是“儿童遗落提醒通知”等各种细致入微的安全防护。汽车在多种技术的快速融合中开始展露“下一代移动终端”的雏形：不仅是车，还是智联万物的中心。

在业界看来，问界M7真正能撑起“百万级豪车”的就是余承东引以为傲的鸿蒙智能座舱。作为新一代面向所有智能终端操作系统，鸿蒙智能座舱将多个设备融合成一个“超级终端”，可实现应用服务的跨设备无缝流转，“手机上几千个App都可以无缝流转到车上。”余承东说，“华为鸿蒙智能座舱世界最好，没有之一。”

不仅是技术赋能，科技大厂的速度优势也在改变汽车业固有的节奏。传统车企单个车型的平均研发时间动辄三五年，造车新势力蔚来等将汽车的研发周期缩短至平均两年左右，前不久百度和吉利联合创立的集度汽车发布其首款汽车概念车ROBO-01，距离百度“官宣”跨界造车仅仅463天，而问界M7的推出，距离上一款M5交付仅过去了4个月。

2021年12月，在华为冬季新品发布会上，华为发布了AITO品牌首款车型问界M5。而在此次夏季新品发布会上，余承东透露，问界M5在上市第87天累计销量破万，AITO成为成长最快的智能电动汽车品牌。

“从去年开始，短短一年内推出两款车，真正创造了奇迹，全世界没有哪家企业能在一年时间推出两款高端豪华SUV。”余承东表示，“随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”

与速度同时改变的是汽车业的精神内核。作为大件耐用消费品，汽车业百年来修炼出“四平八稳”的重工业气质似乎正在向充满活力的快消品演变。

如同一场时尚消费品发布之后的快速上量，据华为官微，问界M7发布2小时后订单量即破万。

创新无界 未来空间升维

值得注意的是，问界M7发布会现场出现了一个有意思的细节：AITO品牌的合作方，小康集团董事长、创始人张兴海向来低调，此次却出现在台上大力推荐产品。他深有感触：“以前我以为我是产品主义者，华为余总参与进来，他才是真正的产品主义者，亲自下场，亲自指导，亲自对车进行定义。有多少个车企的最高层，能站在用户的角度把产品说得这么清楚、这么明白。”而余承东则表示：“我要求我们的每一个干部、每一个主管、每一个员工，都能了解产品、关注产品，关注产品的每一个细节、每一个用户体验的打磨……”

“不造车”的华为正在更深入了解汽车业，而这背后正是华为倡导的开放式创新在汽车领域的推及。自2019年起，华为加速在智能汽车领域的布局，逐步探索出三种模式与车企合作：一是作为“智能网联汽车的增量部件提供商”，目前华为MDC自动驾驶计算平台、激光雷达、5G通信T-BOX等零部件，已在中国乃至全球不少车型上实现了搭载；二是联手北汽、长安、广汽等车企打造的HUAWEI inside模式（简称HI），为汽车提供全栈智能汽车解决方案；三是华为智选车模式，问界M5和M7即为这种模式，由华为和合作的AITO品牌，也是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，其研发、制造、销售服务均由华为深度参与，而小康股份负责制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，一方面充分运用小康整车生产制造能力，另一方面华为凭借在ICT领域的深厚积淀及对ToC端的认知理解提供赋能。正如余承东所展示的华为所拥有缔造商业成功的竞争力：工业4.0智能工厂、成熟的供应链生态、ICT部件和解决方案能力、渠道和零售体系、产品定义能力等。

据了解，问界品牌除了在小康集团的两江智慧工厂生产外，以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂也在启动投产当中，两家工厂的年产能将合力达到30万辆。

对于此次华为发布问界M7，业界机构给予的评价相当乐观。、、都给出了月销量约万辆的预测，并表示，在华为加持下，问界品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌，销量值得期待，而销量快速攀升代表问界品牌已逐步获得消费者认可，同时也证明跨界合作造车的模式在汽车业行之有效。

业内人士表示，科技大厂要想在汽车产业链中挣钱，不管是选择造车还是仅当供应商，都只是商业模式的一种，最重要的是能不能让技术商业落地，走量挣钱。从这一点看，华为颇有胜算，而这也预示着华为在汽车领域进一步创新升维的开始。

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