全面解禁指日可待，皮卡或成下一个消费蓝海

来源：华夏时报

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 翟亚男 北京报道

随着政策不断推进，全面我国的解禁皮卡市场也迎来了快速发展。

今年以来，指日国务院先后引发了《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的可待意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的或成通知》，文中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，下个消费研究进一步放宽皮卡车进城限制”，蓝海这意味着，全面国家层面在此明确了皮卡解禁的解禁大方向，也为皮卡行业的指日发展奠定了基础。

政策推动，可待皮卡解禁潮来袭

在我国的或成汽车市场，皮卡一直都属于相对小众的下个消费细分市场。由于其被划归为货车行列，蓝海因此在管理方面与轻卡、全面微卡等车型相同，面临着较为严格的路权政策，这也导致皮卡的发展受到了很大限制。

2016年，河北、辽宁、河南、云南、新疆、湖北六省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，算是打响了皮卡解禁的第一枪。而根据相关数据统计，自开启皮卡解禁试点后，这些省份的皮卡销量均呈上涨趋势，明显好于非解禁城市。从历年增长率来看，解禁省份比非解禁省份平均高出10个百分点。这表明，皮卡解禁政策的实施也有助于国内市场扩容，激发消费潜力。

中汽协副秘书长李邵华对《华夏时报》记者表示：“皮卡解禁具有深远的价值和意义。推进皮卡解禁是刺激汽车消费、推动国内汽车需求进一步扩容的有力手段；是带动多种形式消费增长的重要纽带，是完善城市物流车型体系、促进城市物流车辆合规的有益尝试；有助于城乡融合，助力乡村振兴和美丽乡村建设。”

在看到皮卡解禁带来的红利后，皮卡行业的政策也在不断加码。今年以来，皮卡在汽车三包、驾驶资质等方面都得到了大力支持。此外，在4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》的第四条第13点中也明确提出对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。而在5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

在政策发布后，不少省市快速跟进。例如，广东省首次提出皮卡解禁，天津市放宽本地号牌皮卡进城、重庆率先全面解禁皮卡。据记者不完全统计，截至目前已有安徽省、甘肃省、广东省、广西省、海南省、河北省、天津市等20余个省市跟进。

在业内人士看来，随着政策不断落地，皮卡有望迎来全面解禁，这也有助于推动皮卡市场步入标准化、规范化的发展阶段。

市场回暖，皮卡或成新的消费增长点

随着解禁城市越来越多，市场需求也开始逐步增长。

根据数据显示，2021年我国皮卡产销分别达54.7万和55.4万辆。同比增长11.2%和12.9%，皮卡首次突破了50万辆大关，创下历年新高。2022年，我国皮卡市场依旧火热，今年5月份，皮卡销售量达到了4.2万辆，同比下降8%，环比增长24%；2022年1-5月皮卡销售20.7万辆，同比下降10%。皮卡销量在今年之所以走势起伏较大，主要原因是供给端受到影响。而随着供应链及生产逐步恢复，皮卡产销也将持续回暖。

而从整个商用车5月份销量来看，皮卡也是商用车市场中降幅最小的细分市场，这也说明皮卡是目前商用车市场中表现最好的细分市场。对此，国家信息中心经济咨询中心商用车市场高级分析师苑伟超表示，今年以来，皮卡市场表现明显好于商用车各细分市场，较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景。在国务院利好政策的支持下，新一轮皮卡解禁热潮到来，且具备响应积极性明显提升、落地执行速度明显加快、开始引用新国标等特征。

在整体市场回暖的情况下，不少主流车企也开始重点规划皮卡市场，以求赶上这一红利期。例如，吉利汽车近期推出了全新品牌RADAR，并组建了独立的皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡，该品牌的首款车型有望在今年年内发布；也推出了混动皮卡产品，该皮卡车型基于DM-p/DM3.0架构打造。根据比亚迪规划，该车型将于今年亮相，2023年正式进入市场。在国外车企方面，特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电动皮卡悍马EV也将进入我国市场。

此外，《华夏时报》记者注意到，作为国内工程机械领域龙头的也将进入皮卡领域。从国家知识产权局公布的一份皮卡外观设计专利图中可以看出，三一重工的皮卡车型没有排气系统，因此大概率为新能源车型，这与吉利发布的高端新能源皮卡品牌RADAR不谋而合。

不管是从政策还是销量来看，都在预示着皮卡或将成为我国车市的下一个风口。随着车企根据消费者需求对产品更新迭代，也将会有更多的消费潜力得到释放。根据调研数据，未来可能购买皮卡的乘用车用户中，增购用户比例达到41.2%占比较高，皮卡或是下一个蓝海。

(责任编辑：休闲)