新能源二手车“渐入佳境”：保值率上扬 市场持续升温

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

在二手车市场，渐入佳境“电动汽车不保值”，源手燃油车保值率可以“吊打”电动汽车，车保持续在很长一段时间内几乎是值率行业共识。不过，上扬市场升温这样的渐入佳境局面正在发生改变。

8月1日，源手中国汽车流通协会和精真估联合发布的车保持续《2022年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）显示，新能源车保值率稳定。值率在3年车龄新能源汽车保值率榜单中，上扬市场升温保时捷帕拉梅拉插电混动车型以83.2%的渐入佳境保值率位居第一，欧拉黑猫和Model X分别以75.8%和72.6%的源手保值率位列二、三位。车保持续而同样在3年车龄的值率主流燃油车品牌中，整体来看，上扬市场升温排名最高的本田保值率为75.1%，丰田、日产紧随其后，保值率分别为73.7%、63.8%。在豪华车品牌中，奔驰、宝马、奥迪、林肯、路虎、凯迪拉克的保值率分别为73%、69.1%、66.9%、61.8%、61.8%、61.7%。可以看到，部分3年车龄的新能源汽车车型的保值率已经超过主流燃油车以及豪华车品牌。

“与前两年相比，新能源汽车市场有所升温，新能源二手车的保值率也有了一定的上升，特别是特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等品牌上市时间不久的新能源热门车型比较保值，转手较快。”成都市某二手车商告诉《中国经营报》记者，许多二手车商去年还对新能源二手车的生意兴趣寥寥，一般都是有需求才会针对性地去找车源，但今年越来越多的二手车商愿意收新能源二手车，一些热门新能源二手车流转速度甚至高于燃油二手车。

多位受访业内人士对记者表示，随着新能源汽车市场的发展，电池能量密度提高，充电桩等基础设施完善，新能源汽车的保值率相较于此前已经有了明显的提升，新能源二手车得到了越来越多消费者的认可。

保值率走高

“二手车保值率”是旧车实际成交价格和新车官方指导价的比值。“二手车保值率”一直是衡量二手车价值的关键指标，被誉为汽车价值生命的“第二周期”。

长期以来，相较于燃油车，新能源汽车保值率表现不佳。根据中国汽车流通协会公布的数据，2021年11月，实际成交3年车龄的电动二手车保值率为0.41，特斯拉（NASDAQ：TSLA）是电动车中最保值的品牌，但其三年二手车保值率彼时也仅为0.62，奔驰、宝马燃油车保值率分别则为0.79和0.74。

近两年，行业内一直在通过提高电池续航等举措，试图解决新能源二手车保值率较低的问题。可以看到，随着各种尝试的落地，二手车保值率已经体现出变化。

《报告》显示，7月新能源车型保值率整体保持稳定，其中保时捷插电、纯电车型保值率均略有下降，特斯拉Model Y、科莱威CLEVER、荣威RX5 ePLUS保值率均有小幅上涨。与此同时，7月，特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等传统豪华品牌。电动汽车品牌蔚来在“自主品牌保值率TOP15”中排名提升，保值率超过了多个传统品牌。

记者还注意到，《报告》还显示，插电混动车型正在分流燃油车的份额。在油价偏高的情况下，二者之间的替代趋势己经形成，即便二手的混动车型也有明显的能耗优势。

“去年下半年至今，2017年出厂的纯电二手车市场价几乎翻了一番。这不仅说明市场对新能源二手车的认可度大幅提升，也意味着过去被低估的保值率正在理性回归。”北京车易得新能源科技有限公司创始人沈文军近日在接受媒体记者采访时表示，续驶里程在100公里左右、6年车龄的北汽新能源EV150，去年成交价约为一万元，如今已接近2万元。

新能源汽车保值率的上升受到了多方面因素影响。中国汽车流通协会方面表示，远程OTA成为新能源二手车保值的“利器”，车主通过远程OTA升级可以实现技术的迭代升级。

业内受访人士对记者表示，供应链短缺以及原材料价格上涨，动力电池能量密度的提升，充电桩等基础设施的完善，油价在全球范围内大幅上涨，新能源汽车产业快速发展，是新能源二手车保值率上涨的重要原因所在。

“政策推动也是新能源汽车保值率上升的重要因素。政策的推动使新能源汽车市场渗透率不断提升，政策也逐步打通了二手车流通的各个堵点，新能源二手车市场转好回暖，保值率也随之上升。”上述成都市某二手车商对记者表示。

多方协力促发展

自2015年以来， 我国新能源汽车产销已连续7年位居全球第一 ，新能源二手车市场的规模也越来越大，这样的成绩引得包括车企等众多市场主体入场“掘金”。

记者梳理发现，目前特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新能源汽车大厂均已纷纷布局二手车市场，开始了官方认证二手车业务的拓展之路。

作为全球电动汽车的引领者和颠覆者，特斯拉是较早推出官方二手车服务的新势力车企之一。特斯拉官方认证二手车相关负责人此前曾介绍，特斯拉官方二手车服务是由特斯拉公司自主运营的业务，通过官方渠道进行严格的车辆筛选，以及按照特斯拉官方的二手车标准进行整备后，并经过多重考验的特斯拉二手车才会在特斯拉官网的“认证二手车”界面上线。

据悉，通过官方认证的特斯拉二手车将继续享受新车的8年电池和驱动单元质保，以及4年或8万公里中剩余的质保，同时可额外享受1年或2万公里的二手车质保。特斯拉有关人士此前曾披露，2021年特斯拉官方认证二手车销量同比增长17%，其二手车业务取得了不错的成绩。

蔚来汽车的官方二手车服务于2021年1月推出，也受到了诸多关注。蔚来汽车相关负责人此前曾对记者表示，蔚来官方二手车的特色在于，蔚来设定了严格的品控标准，为用户提供专享服务保障和官方权益，即所有官方二手车均经过286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据分析，保证官方二手车车况信息透明可追溯；提供原厂配件整备，并通过SONAX车辆翻新技术及软硬件升级，保障车辆高质量交付；蔚来创新的换电模式，保障了服务运营网络内的电池健康，打消了二手电动车电池衰减的顾虑。

小鹏汽车也于去年11月在广州车展期间推出X-CERTIFIED官方认证二手车品牌。据悉，X-CERTIFIED小鹏官方二手车服务通过智能分析线上线下二手车交易数据及车况实时监测等大数据信息，能够为小鹏汽车做出更加客观、公正、透明的估值，促进可持续发展的二手车交易服务生态。

业内受访人士认为，造车新势力开拓新能源二手车市场，不仅能增加自身的业务辐射，更重要的是，能够对新车的销售起到促进作用，这样的做法也能够有效提高新能源二手车的保值率。

“车企官方认证二手车，有优质的一手车源做保障，有规范的检测、评估流程，以及原厂质保、售后服务等，加上车企品牌背书，解决了消费者购买二手车信息不对称的痛点，能够促进新能源二手车市场的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

与燃油车不同的是，电动汽车在拥有较长的行驶里程后，其动力电池会出现不同程度的衰减。为解决消费者对于电动汽车保值率的顾虑，不仅车企等在加大布局，政府也欲在政策层面予以支持。

据悉，为了解决电池衰减这一问题，并加强动力电池回收体系建设，8月3日，工信部发布消息称，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。

新能源汽车与燃油车最大区别是动力电池替代了发动机，动力电池占新能源汽车成本大头，然而，动力电池保值率的评估一直是一个难题。去年，中国汽车流通协会历时3年研究编制的《二手车电动乘用车鉴定评估技术规范》发布，进一步完善新能源汽车的二手车评估标准。这将促进新能源二手车市场的进一步发展。

(责任编辑：探索)